Самое главное, что нужно успеть во время движения – вовремя затормозить. В некоторых случаях экстренное торможение может спасти жизнь и водителю авто и другим участникам движения. Именно для таких неординарных случаев и предназначена антиблокировочная система торможения (ABS). Благодаря ей автомобиль слушается управления и не допускает юза (неуправляемого скольжения на заблокированных колесах).
Изображение с сайта: http://avtosfera.info
Отсутствие АБС способствует блокировке колес во время торможения, а водитель лишается возможности дальнейшего маневрирования. Далеко не каждый водитель наделен способностью мгновенного перехода от торможения к активации руля и обратно. Система АБС проделывает подобные манипуляции с управлением автомобиля, со скоростью 15 раз/сек, уменьшая при этом тормозной путь.
Само ее назначение направлено на предотвращение блокирования колес, обеспечение управляемости автомобиля и сохранение его курсовой устойчивости. Возможность блокировки колес находится в прямой зависимости от качества дорожного покрытия, от величины нагрузки на оси, от установки неоднородных шин.
Если блокировка все же произошла, вполне возможна аварийная ситуация, так как автомобиль становится неуправляемым. Подобных ситуаций можно избежать, своевременно обеспечив свой автомобиль АБС.
Назначение ABS (Anti-lock Brake System) в том, чтобы не допустить блокировку тормозящих колес автомобиля, а также сберечь его управляемость и курсовую устойчивость. Во время блокировки колес, электроника прижимает и отпускает тормозные колодки таким образом, что колеса автомобиля не скользят по дороге, а проворачиваются.
Если антиблокировочная система торможения настроена не должным образом, она срабатывает преждевременно и удлиняет тормозной путь. Но при правильной установке системы, работа ее оптимизируется.
Антиблокировочная система торможения включает в себя:
- датчики скорости, которые устанавливают на колесах авто
- управляющие клапаны, устанавливаемые в основной тормозной системе автомобиля
- блок управления, который руководит работой клапанов, используя сигналы датчиков
При торможении АБС определяет, с какой скоростью вращается каждое колесо. Если одно из них замедляет вращение, что грозит блокировкой, клапан в магистрали системы торможения сразу же уменьшает тормозное усилие на это колесо. Когда вращение колеса начинает превышать вращение остальных колес, тормозное усилие стабилизируется.
Процесс этот многократный, приводящий к ощутимой пульсации педали тормоза. Водитель, почувствовав под ногой пульсацию, всегда может отметить момент срабатывания антиблокировочной системы.
Существуют одно канальные, двухканальные и многоканальные АБС. Первые хороши тогда, когда сцепление всех колес с дорожным полотном примерно одинаковое. Но если автомобиль движется по неоднородному покрытию, либо одно колесо попало на участок льда, обочину или в лужу, эффективнее срабатывает многоканальная АБС.
Зачастую антиблокировка колес устанавливается вместе с устройством по распределению тормозных усилий EBD, что расшифровывается, как Electronic Brake Distribution. Оно регулирует равномерное торможение для каждого колеса автомобиля. При наличии двух этих устройств, водитель имеет возможность эффективно тормозить на повороте и на неоднородном покрытии дороги.
Датчик установит, что частота вращения отличается и передаст сигнал на уменьшение тормозных усилий на колеса, которые имеют хорошее сцепление с дорогой. Но даже если в автомобиле есть ABS не нужно давить во всю возможную силу на педаль тормоза, чтобы ускорить торможение. Это не поможет.
Те же, кто наоборот опасается чересчур сильно нажать на педаль тормоза, могут воспользоваться устройством Brake Assist. С помощью него в тормозной магистрали создается большое давление, а включается оно при очень быстром нажатии на педаль тормоза.
Однако есть и некоторые моменты в работе АБС, которые оставляют желать лучшего. В дешевых моделях автомобилей затруднено торможение на ледяных участках, на песке и рыхлом грунте. В более современных авто завоевывают популярность другие тормозные механизмы — электрические. Они действуют автономно на каждом из колес. В таких случаях АБС уже не влияет на рукоятку тормоза или педаль.
